藍鯨汽車4月6日訊，人和島發(fā)布《2020年中國汽車銷售渠道發(fā)展報告》。報告顯示，2020年全國各類授權(quán)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)總量33733家，新入網(wǎng)經(jīng)銷商2362家，閉店退網(wǎng)3098家，凈減835家，經(jīng)銷商退網(wǎng)率達9%。

在各類授權(quán)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)中，4S店（含3S、4S、5S等各類售前售后服務(wù)于一體的經(jīng)銷商）總量28407家，數(shù)量占比84%，銷量占比約70%。

據(jù)人和島調(diào)研顯示，經(jīng)銷商已經(jīng)形成集團化運作模式，其中占比17%的大型和中大型經(jīng)銷商集團， 擁有7成以上的歐系、德系豪華品牌以及日系強勢品牌。小型經(jīng)銷商集團擁有強勢品牌的比例不足三成，單店型經(jīng)銷商占比僅為3%，小型經(jīng)銷商生存空間愈發(fā)被擠壓。整體上來看馬太效應(yīng)更加明顯。

在30000多家汽車經(jīng)銷商中，豪華品牌經(jīng)銷商占比13%，囊獲了18%的零售銷量；自主品牌網(wǎng)絡(luò)占比高達51%，而銷量占比僅為34%，渠道飽和度顯著高于其它品牌，經(jīng)銷商虧損度高。

在2020年疫情影響之下，經(jīng)銷商退網(wǎng)屢見不鮮，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年，共有3098家經(jīng)銷商關(guān)閉了原代理品牌店面，其中4S店2263家，部分經(jīng)銷商直接退網(wǎng)，另有部分經(jīng)銷商轉(zhuǎn)換其它品牌經(jīng)營。

與此同時也有新店增加，尤其是各類主流品牌通過向低縣市場下沉網(wǎng)絡(luò)渠道，新增2263家經(jīng)銷商，以新品牌入市網(wǎng)絡(luò)擴充以及新能源直營店（長安UNI、捷途、捷達、特斯拉、蔚來、小鵬、理想等）為主。

整體上來看，2020年全國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)凈減少量為835家，經(jīng)銷商退網(wǎng)率9%。其中，豪華品牌經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)保持正向增長。平價合資品牌受法系、美系、韓系等品牌影響，網(wǎng)絡(luò)變動率較高，自主品牌網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性最弱，退網(wǎng)數(shù)量超千家。而新能源品牌特斯拉、蔚來、理想、小鵬等處于網(wǎng)絡(luò)擴張期，新增經(jīng)銷商數(shù)量較多，特斯拉、蔚來在2020年度內(nèi)新增銷售網(wǎng)絡(luò)均超過百家，威馬等已經(jīng)出現(xiàn)部分經(jīng)銷商退網(wǎng)現(xiàn)象。

人和島認為，對于汽車行業(yè)而言，多種渠道融合并存的新局面正在形成。4S店模式在未來5年仍將占據(jù)市場主導地位。新能源直營渠道發(fā)展尚處在萌芽階段，車企的管理能力是否具備掌控全國市場的復雜局面，資金能否支撐在各級城市全面鋪開，量產(chǎn)車型能否在市場中占據(jù)一席之地都將是巨大的考驗。

藍鯨財經(jīng) 靳朗 2021-04-06 16:38:11