電動(dòng)汽車企業(yè)也曾是資本市場(chǎng)的“寵兒”。

當(dāng)年，由于認(rèn)為有望輕松獲利，許多初創(chuàng)企業(yè)聚集在電動(dòng)汽車領(lǐng)域——從汽車制造到電動(dòng)汽車充電。電動(dòng)汽車領(lǐng)域的公司甚至一度成為最熱門的投資項(xiàng)目，資本市場(chǎng)的投資者也迫切希望能成功押注下一個(gè)“特斯拉”。

在此情況下，Rivian、Lucid和Fisker等美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)紛紛受到了資本市場(chǎng)的追捧。

“高光”時(shí)刻

曾經(jīng)，在投資者殷切的目光下，美國(guó)“蔚小理”——Rivian、Lucid和Fisker——在資本市場(chǎng)如魚得水，估值相繼飆升，甚至趕超老牌傳統(tǒng)車企。Rivian甚至被譽(yù)為“特斯拉殺手”，Lucid被視為特斯拉最有競(jìng)爭(zhēng)力的敵手，F(xiàn)isker也被視為有潛力的初創(chuàng)企業(yè)。

 

圖片來(lái)源：Fisker

在這三家企業(yè)中，最先上市的是Fisker。

2020年10月30日，F(xiàn)isker與空白支票公司合并后正式在紐約證券交易所上市。當(dāng)天，F(xiàn)isker的股價(jià)一度上漲19%，最終收盤價(jià)上漲13%，至每股10.14美元。

Fisker首席執(zhí)行官亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）也在當(dāng)天表示：“今天的融資，加上10月15日宣布的與麥格納的戰(zhàn)略合作，所有的外界需求都已到位，現(xiàn)在我們可以執(zhí)行公司獨(dú)特的輕資產(chǎn)商業(yè)戰(zhàn)略。我們可以充分將注意力集中在研發(fā)和推出這款革命性的、純電動(dòng)Fisker Ocean，進(jìn)軍中型SUV市場(chǎng)。”

在IPO后，F(xiàn)isker的市值也一度飆升至約80億美元。

在Fisker上市不久后，Lucid于2021年2月首次公布了與特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）Churchill Capital Corp. IV的合并交易，這是當(dāng)時(shí)規(guī)模最大的SPAC交易，許多華爾街投資人都將其稱為“巔峰SPAC”，甚至還有人將Lucid比作特斯拉。

2021年7月26日，Lucid正式上市。當(dāng)日，Lucid受到了投資人的熱烈歡迎，股價(jià)上漲了11%，收于26.83美元，市值約為240億美元。

幾個(gè)月后，美國(guó)銀行（Bank of America）在發(fā)布的報(bào)告中給予了Lucid高度的評(píng)價(jià)，稱其具備許多成功的要素，包括“創(chuàng)新的技術(shù)、有吸引力的產(chǎn)品、引人注目的品牌、環(huán)保的制造工藝和令人印象深刻的管理模式”。

美國(guó)銀行甚至認(rèn)為L(zhǎng)ucid會(huì)對(duì)電動(dòng)車初創(chuàng)公司（如特斯拉和Rivian）和老牌汽車制造商（福特和通用）的電動(dòng)車品牌構(gòu)成威脅，它將是業(yè)內(nèi)下一個(gè)特斯拉或法拉利。

不久后，特斯拉的市值在2021年10月25日突破了1萬(wàn)億美元，成為繼蘋果、亞馬遜、微軟和Alphabet之后，第五家市值突破萬(wàn)億美元的美國(guó)公司，以及首個(gè)市值破萬(wàn)億美元的汽車制造商，這也引起了一波電動(dòng)汽車投資熱。

Rivian也借助了特斯拉市值破萬(wàn)億的“東風(fēng)”，迎來(lái)了自己的“高光”時(shí)刻！

2021年11月10日，Rivian以極其耀眼的方式登陸納斯達(dá)克市場(chǎng)，上市首日股價(jià)較IPO發(fā)行價(jià)大漲29%，以100.73美元收盤，市值達(dá)到859億美元，超過(guò)在市場(chǎng)上打拼多年的福特（773.7億美元），并逼近通用（860.5億美元）。Rivian獲得的總收益預(yù)計(jì)約為119億美元，成為電動(dòng)汽車制造商史上規(guī)模最大的IPO，也是當(dāng)年全球規(guī)模最大的IPO。

第二日，Rivian股價(jià)繼續(xù)飆升，市值高達(dá)1049億美元，僅次于特斯拉、豐田、大眾和戴姆勒（梅賽德斯-奔馳集團(tuán)），成為美國(guó)市值僅次于特斯拉的第二大汽車制造商，全球第五大汽車制造商。

Rivian市值如此之高，惹得一眾車企CEO紛紛“眼熱”。馬斯克甚至親自下場(chǎng)吐槽：“真是奇怪，一輛車都沒(méi)交付的公司能輕松獲得如此高的估值。在IPO之前，它們應(yīng)該至少為每10億美元估值交付一輛車！”通用首席執(zhí)行官M(fèi)ary Barra也表示，像Rivian這樣的電動(dòng)汽車初創(chuàng)企業(yè)的巨額估值表明，通用這家傳統(tǒng)汽車制造商的價(jià)值“被嚴(yán)重低估”了。

隨著華爾街對(duì)電動(dòng)汽車制造商的興趣日益高漲，Rivian和Lucid引領(lǐng)美國(guó)電動(dòng)汽車類股飆升。2021年11月16日，Rivian的股價(jià)上漲了15%，市值上升到1530億美元，超過(guò)大眾汽車(1390億美元)，使其成為僅次于特斯拉和豐田的全球第三大汽車制造商。Lucid股價(jià)也上漲近24%，其市值升至約900億美元，超過(guò)福特汽車（794億美元），僅比通用少約10億美元。

如今，三年多已經(jīng)過(guò)去了，曾備受資本市場(chǎng)追捧的美國(guó)“蔚小理”的情況怎么樣了？

巔峰過(guò)后

令人愕然的是，Rivian、Lucid和Fisker，沒(méi)有一家能夠維持這些增長(zhǎng)，每家公司的市值都縮水了75%或更多，并且都公布了巨額的虧損和不斷減少的現(xiàn)金供應(yīng)。

從市值來(lái)看，2023年年底，Rivian的市值從2021年11月13日高點(diǎn)（1272.8億美元）縮水至224.7億美元，Lucid的市值從2021年11月20日的高點(diǎn)（909億美元）縮水至96.4億美元，F(xiàn)isker的市值從2021年11月30日63.5億美元（第二高點(diǎn)）下滑至6.1億美元。

從虧損和現(xiàn)金來(lái)看，2023年，Rivian虧損達(dá)到54.3億美元，但它比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更具流動(dòng)性，截至年底時(shí)擁有78.6億美元的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物，但遠(yuǎn)低于第一季度結(jié)束時(shí)的約112億美元。今年2月份，馬斯克甚至指出，Rivian還剩下大約六個(gè)季度的時(shí)間，就可能要考慮破產(chǎn)了。

來(lái)源：蓋世汽車