在(zài)國(guó)家政策的(de)推動下以(yǐ)及倡導節能減排的(de)綠色出(chū)行方式下，新能源汽車行業得以(yǐ)快速發展，而(ér)且因爲(wéi / wèi)出(chū)行不(bù)限号、綠牌等一(yī / yì ／yí)系列便利，越來(lái)越多消費者會考慮購買新能源汽車。但是(shì)随着補貼政策的(de)退坡以(yǐ)及最近電動汽車自燃等事件的(de)影響，再一(yī / yì ／yí)次動搖了(le／liǎo)消費者的(de)想法，到(dào)底現在(zài)新能源汽車該不(bù)該買？

 

 

 

而(ér)對于(yú)這(zhè)個(gè)問題筆者也(yě)無法給出(chū)準确答案，畢竟購車是(shì)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)自身的(de)需求，該不(bù)該買還得看自己，不(bù)過值得肯定的(de)是(shì)新能源汽車是(shì)未來(lái)汽車行業發展的(de)大(dà)趨勢，所以(yǐ)值不(bù)值得買這(zhè)個(gè)問題到(dào)有答案，那麽想買新能源汽車的(de)消費者怎麽選才能更經濟實惠呢？那就(jiù)要(yào / yāo)明白以(yǐ)下幾個(gè)問題了(le／liǎo)！

續航是(shì)否達标

對于(yú)新能源汽車特别是(shì)純電動汽車來(lái)說(shuō)，續航能力肯定是(shì)首要(yào / yāo)考慮的(de)問題之(zhī)一(yī / yì ／yí)，事實也(yě)是(shì)如此，很多消費者在(zài)購買新能源車型時(shí)續航絕對是(shì)考慮的(de)重要(yào / yāo)因素之(zhī)一(yī / yì ／yí)。那麽續航是(shì)否達标是(shì)什麽意思呢？

 

 

 

這(zhè)就(jiù)離不(bù)開你自身的(de)需求了(le／liǎo)，也(yě)就(jiù)是(shì)那句話“是(shì)不(bù)是(shì)最好的(de)不(bù)重要(yào / yāo)，适合自己的(de)才重要(yào / yāo)”，如果你隻是(shì)買來(lái)單純的(de)作爲(wéi / wèi)城市内的(de)代步工具，完全可以(yǐ)不(bù)必往高續航大(dà)價錢方面的(de)車型上(shàng)考慮，選擇合适的(de)就(jiù)行。而(ér)另一(yī / yì ／yí)個(gè)達标的(de)意思就(jiù)要(yào / yāo)與同級做對比了(le／liǎo)，也(yě)就(jiù)是(shì)貨比三家，目前市面上(shàng)大(dà)多數純電動汽車的(de)續航裏程在(zài)300km左右，接近400km，所以(yǐ)在(zài)選擇的(de)時(shí)候最好能達到(dào)平均水平在(zài)同級中也(yě)比較有優勢的(de)。

 

 

 

用車成本

相信用車成本應該是(shì)大(dà)多數車主的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)煩惱，也(yě)是(shì)很多想買車朋友的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)焦慮，畢竟現在(zài)油價一(yī / yì ／yí)直居高不(bù)下，各種保險費、保養費又是(shì)一(yī / yì ／yí)筆開支，不(bù)過在(zài)很多朋友看來(lái)新能源車型好像沒有什麽太大(dà)的(de)煩勞，其實不(bù)然，新能源汽車也(yě)有你應該了(le／liǎo)解的(de)用車成本費用。

 

 

 

第一(yī / yì ／yí)是(shì)整車能耗，相當于(yú)燃油車的(de)油耗一(yī / yì ／yí)樣，就(jiù)是(shì)新能源汽車行駛一(yī / yì ／yí)定裏程所消耗的(de)能源，一(yī / yì ／yí)般以(yǐ)百公裏耗電的(de)方式顯示，不(bù)過插電式混合動力和(hé / huò)增程式電動汽車還有百公裏油耗這(zhè)一(yī / yì ／yí)點。

而(ér)第二點則是(shì)成本及維修，新能源汽車一(yī / yì ／yí)般以(yǐ)電作爲(wéi / wèi)動力，但由于(yú)頻繁使用電池，電池不(bù)僅會衰退，随着時(shí)間也(yě)會報廢，而(ér)更新一(yī / yì ／yí)塊電池則會産生一(yī / yì ／yí)筆不(bù)小的(de)費用，也(yě)就(jiù)是(shì)如果電池一(yī / yì ／yí)旦出(chū)現了(le／liǎo)問題維修成本就(jiù)比較高。

 

 

 

電池質保

上(shàng)面也(yě)說(shuō)到(dào)了(le／liǎo)電池報廢和(hé / huò)維修成本的(de)問題，而(ér)現在(zài)說(shuō)到(dào)這(zhè)個(gè)電池質保就(jiù)很重要(yào / yāo)了(le／liǎo)。相信大(dà)家在(zài)購買任何産品的(de)時(shí)候都希望質保時(shí)間能夠長一(yī / yì ／yí)點，特别是(shì)像汽車這(zhè)樣的(de)“大(dà)件”産品，而(ér)且電池作爲(wéi / wèi)電動汽車的(de)“心髒”，不(bù)僅成本高，還起着極爲(wéi / wèi)重要(yào / yāo)的(de)作用，因此廠家給出(chū)的(de)質保時(shí)間就(jiù)非常關鍵了(le／liǎo)。

 

 

 

一(yī / yì ／yí)般來(lái)說(shuō)，現在(zài)很多汽車廠家都爲(wéi / wèi)消費者提供了(le／liǎo)動力電池、電機、電控三大(dà)件的(de)較長時(shí)間質保，大(dà)部分在(zài)8年或15萬公裏左右，當然也(yě)有廠家提供的(de)質保時(shí)間是(shì)6年或10萬公裏，也(yě)有更長的(de)，各家車企給出(chū)的(de)質保時(shí)間不(bù)一(yī / yì ／yí)定相同，這(zhè)就(jiù)要(yào / yāo)自己多留意了(le／liǎo)。

 

 

 

安全性能

一(yī / yì ／yí)輛車的(de)安全性肯定是(shì)重中之(zhī)重，如果不(bù)考慮安全性，那麽購車也(yě)就(jiù)失去了(le／liǎo)意義，所以(yǐ)不(bù)管是(shì)燃油車還是(shì)新能源車，或者考慮到(dào)否經濟實惠，安全性都不(bù)能忘。而(ér)對于(yú)一(yī / yì ／yí)輛新能源汽車來(lái)說(shuō)，安全性能包括很多方面，在(zài)這(zhè)裏筆者就(jiù)簡單的(de)說(shuō)一(yī / yì ／yí)說(shuō)安全配置和(hé / huò)電池穩定性。

 

 

 

在(zài)安全配置方面有主動安全和(hé / huò)被動安全，主動安全配置包括防抱死制動系統、ESP系統、ABS/ASR系統等，被動安全配置包括我們常見的(de)安全帶、安全頭枕、安全氣囊等。這(zhè)些安全配置信息都應該重點關注。

 

 

 

在(zài)電池穩定性方面，目前新能源汽車電池主要(yào / yāo)采用磷酸鐵锂電池、三元锂電池。其中磷酸鐵锂電池能量密度較低，低溫性能較差，但是(shì)在(zài)高溫條件下或過充時(shí)安全性比較高。而(ér)三元锂電池則能量密度較高，續航裏程更大(dà)，輸出(chū)功率大(dà)，但是(shì)在(zài)高溫環境下穩定性比較差。

當地(dì / de)補貼政策如何

随着國(guó)家對新能源補貼政策的(de)調整，新能源補貼一(yī / yì ／yí)次次下調，迎來(lái)大(dà)幅度退坡，而(ér)相關的(de)地(dì / de)補政策也(yě)有所調整，因此消費者想要(yào / yāo)以(yǐ)更加經濟實惠的(de)價格購買新能源車型的(de)話還是(shì)要(yào / yāo)了(le／liǎo)解當地(dì / de)的(de)新能源補貼政策。

 

 

 

最後總的(de)來(lái)說(shuō)，想要(yào / yāo)夠買一(yī / yì ／yí)輛經濟實惠又靠譜的(de)新能源車型以(yǐ)上(shàng)幾個(gè)問題不(bù)得不(bù)注意。不(bù)過還是(shì)那句話，選車的(de)前提還是(shì)以(yǐ)自己的(de)需求爲(wéi / wèi)準，然後在(zài)考慮性價比以(yǐ)及其他(tā)因素。