最近，在(zài)2019年上(shàng)海車展上(shàng)，各大(dà)車企就(jiù)像參加一(yī / yì ／yí)場大(dà)戲，你方唱罷我登場，可謂是(shì)精彩紛呈，爆點頻頻。

上(shàng)海通用汽車也(yě)不(bù)甘人(rén)後，在(zài)剛剛舉辦的(de)2019别克品牌日及雪佛蘭車展首日活動上(shàng)，分别發布了(le／liǎo)别克品牌和(hé / huò)雪佛蘭旗下的(de)2款全新SUV車型，至此，“雙品牌4款SUV”戰略正式實施。

至此，别克品牌小型SUV全新一(yī / yì ／yí)代别克昂科拉和(hé / huò)緊湊型（官方宣傳）SUV昂科拉GX，以(yǐ)及雪佛蘭品牌旗下全新一(yī / yì ／yí)代創酷和(hé / huò)緊湊型（官方宣傳）SUV創界正式公布。

其中，這(zhè)四款SUV車型均開發自同一(yī / yì ／yí)平台，原型車均爲(wéi / wèi)昂科拉現售車型，且零部件大(dà)量共用，可以(yǐ)說(shuō)是(shì)真真切切的(de)“同母不(bù)同姓”的(de)四胞胎兄弟車型！

上(shàng)海通用汽車計劃通過“多生孩子(zǐ)好打仗”的(de)策略，重新奪回小型SUV市場地(dì / de)位，改變當前的(de)銷售環境惡化形式，赢得更多消費者青睐，可消費者能買賬麽？

帶着這(zhè)個(gè)問題，一(yī / yì ／yí)起來(lái)詳解一(yī / yì ／yí)下這(zhè)四款小型SUV車型。

1、全新昂科拉

2012年10月10日，上(shàng)市的(de)舊款昂科拉是(shì)别克在(zài)國(guó)内生産的(de)首款SUV車型，同時(shí)昂科拉（舊款）也(yě)是(shì)在(zài)合資小型SUV市場的(de)首款車型，可以(yǐ)說(shuō)昂科拉是(shì)目前合資小型SUV的(de)鼻祖。

 

 

此次發布的(de)全新昂科拉，是(shì)舊款昂科拉的(de)換代車型。新車将在(zài)上(shàng)汽通用(沈陽)北盛汽車有限公司生産。

新車整體設計采用了(le／liǎo)别克最新的(de)家族式設計風格，整體風格犀利和(hé / huò)運動。新車前部采用了(le／liǎo)方形點陣式格栅的(de)中網，同時(shí)與兩側車燈相連。頭燈采用了(le／liǎo)銳利棱角設計，整體時(shí)尚。

 

 

側後部，整體側面線條流暢，同時(shí)下沉的(de)車型線條搭配懸浮式車頂設計，增添了(le／liǎo)運動感。而(ér)車尾設計則較爲(wéi / wèi)飽滿，特别是(shì)小尺寸的(de)尾燈設計，使尾部看起來(lái)很是(shì)簡潔。

整體尺寸數據爲(wéi / wèi)4295*1798*1616，軸距2570mm。

此次車展展出(chū)車型，搭載最大(dà)功率爲(wéi / wèi)85kW的(de)1.0T三缸發動機及CVT變速器，但未來(lái)上(shàng)市預計還将搭載1.3T三缸發動機，最大(dà)功率爲(wéi / wèi)116kW。

2、昂科拉GX

官方宣傳昂科拉GX，是(shì)别克品牌的(de)全新的(de)緊湊級SUV車型。在(zài)上(shàng)汽通用東嶽汽車有限公司生産！

但更準确的(de)說(shuō)，昂科拉GX其實是(shì)昂科拉的(de)長軸距版。爲(wéi / wèi)什麽這(zhè)麽說(shuō)？

 

 

外觀上(shàng)，與全新昂科拉整體設計類似。前部設計僅在(zài)大(dà)燈及格栅處做細節調整，整體視覺感覺，與昂科拉差别不(bù)大(dà)。

 

 

側後部，遵循同樣的(de)設計思路，雖然局部細節差距更大(dà)，像車身線條、裝飾等元素差異大(dà)，但是(shì)整體視覺感覺卻極爲(wéi / wèi)相近。

這(zhè)簡直就(jiù)是(shì)大(dà)号的(de)昂科拉，所以(yǐ)它的(de)名字被命名爲(wéi / wèi)——昂科拉GX，是(shì)全新昂科拉的(de)高馬力版本+大(dà)尺寸版本，而(ér)且是(shì)在(zài)上(shàng)汽通用東嶽汽車有限公司生産！

尺寸上(shàng)，長寬高爲(wéi / wèi)4463/1813/1642mm，軸距達到(dào)2640mm。整體尺寸稍長。

此次參展的(de)動力總成爲(wéi / wèi)最大(dà)功率爲(wéi / wèi)116kW的(de)1.3T三缸發動機搭配CVT變速器，未來(lái)預計與昂科拉還共用最大(dà)功率爲(wéi / wèi)85kW的(de)1.0T三缸發動機或一(yī / yì ／yí)款最大(dà)功率爲(wéi / wèi)132kW的(de)四缸1.5T發動機。

3、全新創酷

2014年4月19日上(shàng)市的(de)創酷，是(shì)雪佛蘭旗下的(de)首款小型SUV車型，同時(shí)也(yě)是(shì)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)節儉成本，提高推出(chū)車型效率，而(ér)與舊款昂科拉共用零件及技術開發的(de)套殼車。

雪佛蘭全新創酷，沿用了(le／liǎo)舊款車型的(de)産品開發思路。且生産工廠共用化，全新創酷與全新昂科拉共用上(shàng)汽通用(沈陽)北盛汽車有限公司工廠，進行生産。

作爲(wéi / wèi)全新昂科拉的(de)姐妹車型，全新創酷将“套殼車”思路演繹到(dào)了(le／liǎo)極緻。

 

 

新車外觀上(shàng)，采用全新雪佛蘭的(de)家族設計，整體更加個(gè)性和(hé / huò)年輕。此外，此次上(shàng)海車展還推出(chū)了(le／liǎo)Redline尚·紅版本，可以(yǐ)說(shuō)前部設計相當的(de)張揚，充分滿足了(le／liǎo)年輕人(rén)的(de)喜好！

 

 

尾部的(de)設計則相對的(de)簡潔，同時(shí)采用了(le／liǎo)大(dà)面積的(de)黑色包圍，以(yǐ)提升視覺年輕感。

尺寸上(shàng)，猖狂高爲(wéi / wèi)4270*1791*1620（1618或1627）mm，軸距爲(wéi / wèi)2570mm。

此次車展展出(chū)車型，搭載最大(dà)功率爲(wéi / wèi)85kW的(de)1.0T三缸發動機及CVT變速器，但未來(lái)上(shàng)市預計還将搭載1.3T三缸發動機，最大(dà)功率爲(wéi / wèi)116kW。

4、雪佛蘭創界

官方宣傳，創界是(shì)雪佛蘭全新的(de)緊湊級SUV車型，是(shì)昂科拉GX是(shì)衍生車的(de)身份，預計該車在(zài)上(shàng)汽通用東嶽汽車有限公司生産！

但準确說(shuō)，創界，更像是(shì)創酷的(de)越野版+長軸距版，畢竟都是(shì)同源同族，都是(shì)昂科拉的(de)衍生車，換标套殼不(bù)同而(ér)已。

 

 

外觀上(shàng)，其整體采用全新雪佛蘭的(de)家族設計。但前部造型，與全新創酷差異點更大(dà)，汲取了(le／liǎo)全新一(yī / yì ／yí)代Blazer設計語言，才用分體式前燈組+大(dà)嘴式前格栅，看上(shàng)去更有氣勢。

 

 

側後部設計，同樣差異較大(dà)，采用了(le／liǎo)更加硬朗和(hé / huò)簡潔的(de)線條，凸顯。尾部設計，同樣延續也(yě)同樣遵循在(zài)中國(guó)市場，全新創界的(de)定位将與其有所區别。據悉，國(guó)産創界的(de)定位介于(yú)創酷與探界者之(zhī)間，爲(wéi / wèi)5座緊湊型SUV。尺寸方面，新車的(de)長寬高爲(wéi / wèi)4411/1808/1633（1653）mm，軸距爲(wéi / wèi)2640mm。

尺寸方面，新車的(de)長寬高爲(wéi / wèi)4411/1808/1633（1653）mm，軸距爲(wéi / wèi)2640mm。

此次參展的(de)動力總成爲(wéi / wèi)最大(dà)功率爲(wéi / wèi)116kW的(de)1.3T三缸發動機搭配CVT變速器，未來(lái)預計與昂科拉還共用最大(dà)功率爲(wéi / wèi)85kW的(de)1.0T三缸發動機或一(yī / yì ／yí)款最大(dà)功率爲(wéi / wèi)132kW的(de)四缸1.5T發動機。

總結：

在(zài)2019年上(shàng)海車展這(zhè)個(gè)檔口，上(shàng)海通用借助旗下别克和(hé / huò)雪佛蘭雙品牌，推出(chū)基于(yú)一(yī / yì ／yí)個(gè)平台開發的(de)4胞胎SUV車型，在(zài)共用零件降低成本最大(dà)化的(de)同時(shí)，盡可能多的(de)推出(chū)衍生車型，希望通過“多生孩子(zǐ)好打仗”策略，打擊競争對手，赢得市場，但此種看似有點偷懶的(de)産品研發邏輯，真能撂倒消費者麽？

随着中國(guó)消費者消費意識的(de)增強，對産品需求的(de)精準化程度要(yào / yāo)求更高，想通過簡單的(de)換殼和(hé / huò)拉高尺寸，就(jiù)建立起産品梯度化的(de)形象，在(zài)當下應該很難實現。

但另一(yī / yì ／yí)方面，上(shàng)海通用同時(shí)運營兩個(gè)定位高低不(bù)同的(de)品牌，在(zài)一(yī / yì ／yí)個(gè)開發平台上(shàng)，最大(dà)限度的(de)降低成本，共用零部件，降低成本，提高研發效率的(de)同時(shí)，投入多車型，應對當下極具細分化的(de)市場，在(zài)提高總體銷量的(de)同時(shí)，使得單車利潤達到(dào)最大(dà)化，可以(yǐ)說(shuō)，上(shàng)海通用這(zhè)步棋是(shì)極爲(wéi / wèi)聰明的(de)！

但目前上(shàng)海通用汽車的(de)外部環境，很是(shì)微妙，無論是(shì)國(guó)際形勢，還是(shì)身處與競争車的(de)競争态勢，又或者是(shì)消費者的(de)喜好變化等，上(shàng)海通用汽車所面臨的(de)局勢，可謂是(shì)依然嚴峻。

上(shàng)海通用汽車發布“雙品牌4款SUV”後，美系SUV能否就(jiù)此崛起？

我們拭目以(yǐ)待吧！