整車、零部件企業的(de)一(yī / yì ／yí)些措施

面對整個(gè)産業特别是(shì)零部件産品的(de)大(dà)量變化，從整車角度來(lái)講，目前我們看到(dào)大(dà)衆授權福特使用MEB平台技術，當然大(dà)衆也(yě)入股福特自動駕駛公司Argo。

電動化浪潮以(yǐ)後，很多企業開始實現産品平台技術共享，如FCA與PSA合并、豐田與日系車企共同開發電動車型、比亞迪與豐田合作共同開發純電動車型、特斯拉開發電動化平台部分技術專利。

這(zhè)樣的(de)策略可以(yǐ)快速實現産品研發投資分攤和(hé / huò)成本下降。這(zhè)裏面還可以(yǐ)影射出(chū)來(lái)，随着整個(gè)電動化平台的(de)分攤，采購體系包括供應鏈體系也(yě)是(shì)可以(yǐ)共享的(de)，這(zhè)個(gè)也(yě)是(shì)在(zài)未來(lái)一(yī / yì ／yí)段時(shí)間裏面是(shì)整車及零部件公司成爲(wéi / wèi)降本和(hé / huò)适應市場需求的(de)最有效手段。

我們現在(zài)也(yě)看到(dào)現代汽車近期也(yě)和(hé / huò)安波福在(zài)股權合作和(hé / huò)合作方面的(de)動作。做新業務的(de)布局。從目前來(lái)講，應對新浪潮就(jiù)要(yào / yāo)做新業務的(de)培育，這(zhè)裏面有很多企業做出(chū)行服務，也(yě)有企業并購收購新業務，奧迪收購高精地(dì / de)圖，還有聯合合作的(de)模式，包括自動駕駛平台的(de)一(yī / yì ／yí)些聯盟，這(zhè)個(gè)也(yě)是(shì)未來(lái)大(dà)部分企業會采取的(de)一(yī / yì ／yí)些方式。針對新業務，OEM、零部件公司将過自主建立、并購、合資及戰略聯盟等多種形式大(dà)規模投資

另外一(yī / yì ／yí)點，爲(wéi / wèi)什麽現在(zài)共享會成爲(wéi / wèi)諸多企業不(bù)管整車零部件公司都在(zài)布局的(de)領域，我覺得最大(dà)的(de)價值是(shì)跟消費者接觸，拿到(dào)各種行爲(wéi / wèi)下面的(de)場景、體驗數據，叠代智能網聯和(hé / huò)智能駕駛的(de)開發，典型的(de)案例，特斯拉和(hé / huò)Waymo。特斯拉是(shì)真人(rén)大(dà)量的(de)駕駛使用數據，這(zhè)一(yī / yì ／yí)塊數據叠代非常快的(de)，按照數據真實性來(lái)講它絕對是(shì)全球第一(yī / yì ／yí)。通過共享它跟C端接觸能夠衍生出(chū)大(dà)量金融，包括車隊編制服務包括後面一(yī / yì ／yí)些數據化服務就(jiù)是(shì)前面提到(dào)的(de)需求，甚至包括它的(de)品牌形象和(hé / huò)口碑的(de)塑造都是(shì)非常好的(de)手段。這(zhè)個(gè)當然也(yě)是(shì)企業需要(yào / yāo)探讨的(de)。對于(yú)零部件公司來(lái)講，可以(yǐ)提供一(yī / yì ／yí)部分共享出(chū)行的(de)解決方案，可能也(yě)是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)靠譜的(de)選擇。   

而(ér)從企業内部來(lái)看，很多企業也(yě)開始陸陸續續做一(yī / yì ／yí)些業務上(shàng)加減法，目的(de)是(shì)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)盈利更好的(de)運營發展空間。還有一(yī / yì ／yí)部分可能要(yào / yāo)獲取更多的(de)資金做我們國(guó)内所謂的(de)混合所有制改革，拿到(dào)更多的(de)資本，能夠使這(zhè)個(gè)業務能夠可持續的(de)發展。目前中國(guó)很多公司在(zài)這(zhè)一(yī / yì ／yí)塊做的(de)相對而(ér)言少一(yī / yì ／yí)點，我們之(zhī)前通過溝通了(le／liǎo)解到(dào)，例如沃爾沃他(tā)們采購體系裏面分爲(wéi / wèi)硬件、軟件、動力總成，這(zhè)個(gè)也(yě)是(shì)适應未來(lái)産業條件發展的(de)需求。另外一(yī / yì ／yí)個(gè)維度來(lái)講，整個(gè)業務分拆的(de)目的(de)，也(yě)是(shì)從整個(gè)集團或者公司自身能力的(de)戰略考量，比如說(shuō)自動駕駛、車聯網它跟動力總成親密性相對比較弱，根據業務評估，選擇滿足自己内部業務的(de)發展模式和(hé / huò)組織模式。

我們也(yě)看到(dào)，内部組織架構方面，例如電裝公司，每個(gè)子(zǐ)系統織架構體系是(shì)單獨的(de)，在(zài)過去一(yī / yì ／yí)年内該公司把所有相關性高的(de)子(zǐ)系統通過合并同類項的(de)方式全部集成在(zài)一(yī / yì ／yí)起。實現更加高效、更加系統化的(de)管理模式，這(zhè)個(gè)也(yě)是(shì)未來(lái)大(dà)部分企業，除了(le／liǎo)應對整個(gè)業務發展趨勢之(zhī)外，對于(yú)整個(gè)内部能力提升的(de)探讨。

最後簡單介紹一(yī / yì ／yí)下蓋世汽車研究院過去兩年取得的(de)成績，我們基本上(shàng)建立了(le／liǎo)産品形态。在(zài)标準化這(zhè)一(yī / yì ／yí)塊對外服務比較好的(de)産品就(jiù)是(shì)未來(lái)7年乘用車産銷量預測數據和(hé / huò)相關标準化報告。很多主流零部件公司、主機廠都跟我們有合作。另外我們今年發布了(le／liǎo)動力總成數據庫，涵蓋三電系統核心參數甚至我們把未來(lái)預測全部放在(zài)裏面，這(zhè)個(gè)相對來(lái)說(shuō)比較準。在(zài)标準化報告方面，标準化車企、産業、車展報告等每年大(dà)約對外發布40到(dào)50份報告，我們結合自己資源優勢做了(le／liǎo)雙周刊，提供給企業做一(yī / yì ／yí)些商業決策，在(zài)這(zhè)個(gè)基礎上(shàng)結合行業的(de)熱點提供一(yī / yì ／yí)些戰略咨詢服務和(hé / huò)行業調研服務。當然随着企業庫裏面信息量越來(lái)越多，大(dà)部分企業關注前瞻技術，我們在(zài)前瞻領域技術也(yě)啓動了(le／liǎo)部分投資項目。